总是有人说，现代社会变化太迅速，节奏巨大，还没等我们准备好出发，一切就都变了。
无所适从成了大多数人的状态，迷茫也变成了一种普遍的标签。
刚刚进入社会的职场新人迷茫着，不知到路在何方；职场博弈多年的老司机也迷茫着，规则似乎就是用来打破的；企业家们迷茫着，怎么用尽了望远镜、显微镜还是找不到对手。
于日常中寻得深意
我很喜欢用开车来比喻人在“做事”，用交通网络比喻社会现状。
把自己心态放的平和的时候，总是可以从日常之中寻得一些规律和深意。
我在考驾照那会儿，在挂科概率最高的科目二上一次通过，学习的过程也很顺利，按照教练的说法，叫做“很有车感”。当时真的很有点小骄傲！
但是到了难度低的科三，我却考了两次。科三的考试就是让你开车走一段路，途中你的操作符合交通法规所规定的操作规范，操作所导致的结果没有超出交通法规的允许范围，没有对交通状况造成不良结果。就OK，再通过一次理论考试，就可以拿到驾驶证了。
交通规则有很多，里面有一点是，你开着的车要在划定的车道内行驶，就是在两条白线中间。不能一侧车轮在这条车道，另外一侧车轮在另外一个车道。当然，虚线处可以变换车道和调整。
这就需要我们开车时按照道路的曲线去开，要跟车道是平行的。你不能左摇右摆的，也不能长距离的挎着两条车道。这个规定非常的符合道路交通的安全性考量标准。非常的有必要，不用我多做说明你也懂得，是吧！
交通网络跟我们所处的社会环境还是很像的，能够找到很多共通点。
开车时你要遵守交通规则，在社会上生存也要遵守社会上的“规则”。
我就折在这儿了，刚开始的时候我就是没办法让车子保持在车道中间行驶，总是开着开着就跨到了隔壁的车道，总是需要不停摆动方向盘来调整，晃来晃去，无论快慢都会晃，开个十几分钟胳膊就酸痛酸痛的。
我的教练教了我很多方法，
比如：看着车道一边的白线，让车头的一边与车道的白线处于重合的状态。
时不时的看看后视镜，看看车子在车道的位置。
看到自己歪到一边的时候微调自己的方向盘，微微的调整，不要太大动作。
我练习了好久，总是不得要领。越来越紧张，以至于有时候在练习的时候，还会出现生理上的不适，握着方向盘的手心都是汗，精神高度集中到头疼。
话说有那么一天，我坐在教练场等待出车练习的时候，我目光正前方不远的地方，一位年纪很大的助理教练之类的男人，再指导一位很年轻的小姑娘练习倒车入库，她怎么样都不能直直的把车倒进车位里，车子总是歪着，当然，只要车子轮胎没有压线就算是合格的，也是可以考过的，我当时就是这么侥幸通过考试的。
那位教练说，你现在一定要练习好让车子方方正正的倒进车位里，那样考试的时候胜算才大。
那个女孩子苦恼的跟我一样，对于车子的宽度和地线之间的距离，真不知道怎么把握，一个是平面的，一个里立体的啊。
还有，用眼睛目测车身和地线的距离以及夹角的度数，这怎么看也不是女人擅长的事情啊！
“他们”说这个叫做没有“空间感”，好吧！我承认。
男人们总是能够找到一大堆女人们天生就不如他们的地方，然后一一展示给你看。
值得注意的事，那位教练似乎意识到了问题的所在，说了一句话，
“在倒车时，想要保持直线倒车，就抬头看远一点，别只盯着地线”。
这句话的意思是说，在汽车到了可以直线倒入车位的位置时，为了保证车子在倒行的过程中，保持与车位地线平行，不压线，就要想办法让车子在往回倒的时候不能左摇右晃的，因为距离很短，空间也受限制，统共就十几公分的调整空间，方向盘摆动的稍微大一点，就可能让轮胎压到地线。老师傅给出的方法是：当车身与车位是平行时，你要抬头看远方，能看到多远就多远，然后你的手就知道该怎么控制方向盘，车子的角度也就很容易控制了。
至于为什么，只可意会不可言传！
我的教练没教过我这句话，我当时只知道他俩说的不一样，是什么意思我也没搞清楚，但这句话我记住了。
之后的我，该怎么练还怎么练，反正教练就是确保我们的每一个动作都能是规范动作，都是考试时可以通过的标准动作，驾校的第一目的是确保我们能通过考试，拿到驾照，我们的目标是一致的，我也没有理由不按照教练教的去练习。
而且教和练都必须是高效率地，更高效率地，所以，所有的流程和动作都是标准化作业。如果你说：驾校教练的职责应该是“因材施教”教会我们开车。别逗了，那样的话，一年内没多少可以拿到驾照的，驾校还赚什么钱！
反正，科三的第二次考试，我就那么考过了，庄严的宣誓之后，顺利的拿到了驾照。
朴素的，更是珍贵的！
那之后，我就开始开车，相当长的一断时间里，我每天开车的时间平均都在一个小时左右。
对于驾驶兴趣由浓转淡是必然的，车速也越来越快，开车时也越来越焦躁，堵车时更甚，因为累了，烦了嘛！那些对于驾驶快感的体验与尽快到达目的地的意念比起来越来越显得微不足道了！
人生有时候也是这样，我们不可能永远保持最佳状态，我们的事业也好，工作也好，也不太可能总是在高速发展中，总归有那么一些时间是疲软以及倦怠的。
直到有一天，我一个人，一辆车，奔驰在出差回程的高速公路上。之前学车时那位老师傅说的那句话，灵光乍现般的蹦了出来：“抬头，看远一点”！
是的，这是在城市与城市之间的高速公路上，我抬头的话视野很宽阔，我可以看出去几公里的距离，如果是在北方的大平原，原则上我是可以看到地平线的，
“豁然开朗”是我那一刻的最真切的感受。
我们的身体在亿万年的进化中形成了一整套的复杂的体系，可以感知环境的细微，然后根据感知到的信息调整身体的各项机能，做出相应的行动，所以会有一些下意识的本能动作或念头。
让我“豁然开朗”的，就是我对这么一个如此自然的机理的顿悟。
当我抬头，看到的是延伸到更远的路，相当于我把“目的地”定得更远了，相对的，我到达的时间就变得更长了。进而，对自身动作的调整时间就更多了，即使车速再快一些，也能轻松应对。
另外一个层面，当我看的更远的时候，也就是视野更广的时候，就等同于两个维度的平面扩展，我接收到的信息会更多，就能够更准确的掌握我与我周边的环境，以及我与我要到达的目的地的关系，能更准确的定位自己在环境中的位置。就像，用经纬度坐标准确的定位了自己的位置。我看到的不只是我自己车道前方的状况，更看到我旁边的车道，以及我旁边的旁边的车道前方的状况。然后，无形中就给了自己更宽阔的调整空间。
我终于意识到以前的我经常跑偏是因为我的反应速度太慢了，车道是弯弯曲曲的时候，我没有及时的调整方向盘，车子在高速前进的时候，自然就会容易跑偏，跑偏就意味着到达目的地需要的时间更长了，究其根本，就是太“短视”了。
老司机笑了，这也值得拿出来说道说道吗？明明就是一个正常的会开车的人都懂的道理，简单的不能再简单的道理，“无他，手熟尔！”
但是，我想说的是，如果你换个角度，把这一场景，转换到我们的工作、事业、生活中，会有怎样的化学反应？
青少年时我们期跌跌撞撞的各种练习，家长、老师、社会教给我们各种各样的规则。
我们成年了，就等于拿到了“驾照”。可以开车了，可以上路了，只要我们还是一个正常的人，就一定会上路的，不是吗！
每个人都有每个人的“路”，每个人也都有自己的“走法”，有的人走得顺利些，有些人走得坎坷些。但是，无论顺利还有坎坷，方向盘不都在你自己手里嘛！路，不都是你自己选的嘛！那目的地也是你自己定的呀！
所以，当你眼前看到的只有别人的车屁股时，你不能怪别人的车挡住了你吧！
好歹，按先来后到来说，前面的车毕竟在你前面，一样的，你还在别的车前面呢。
这时候，任你在车里捶胸顿足、狂按喇叭、狂轰油门，亦或者唉声叹气做迷茫状，于事无补！因为在堵车啊！
堵车时，你会怎么做？坦坦然然的在车队里排着，见缝插针般挤着，或者干脆弃车而逃？
一马平川时，你又会怎么做？一路高歌，速度激情，谨小慎微、、、
这种种的“行动”有多少只是下意识的本能反应？不同的策略，会不会只是因为个体之间的性格差异，而引发的不同的行动。
这个时候，难道你不应该先抬头，看看远方，整理一下信息，在做出决策吗？
这道理说都懂吧，可是为什么就是不用呢？就是用不好呢？越是简单的道理，越是有着朴素的外表，朴素到可以让人理所当然的忽视、甚至无视。
如果你能理性的分析，不被眼前一个一个或“性感”或“土鳖”的车屁股挡住视线，盯着远方，看清楚了在动，怎么计算都是比不假思索的胡冲乱撞要高效的多，是吧！
诚然，给你浓浓的一碗鸡汤，但是不给你勺子，怎么看都是流氓行为。所以，老司机还是会一遍一遍的带你练“规范动作”，为的是，让我们下意识做出来的动作是正确的动作。
只是，我们很多人，错把“套路”当成了“目标”，错把“策略”当成了“战略”！
“悟”始于“开”，“收”得于“吸”
然而，比“看向远方”更高一个层面的是“望向远方”。
因为“望”一定是站到高处，一定是眼睛张开到最大的时候，视野所及也是从两个维度的平面延展变成三个维度的立体延展。
“望向远方”是勇敢的翻越阻挡，突破身心的限制，望向更远的未来。
于是乎，登凌绝顶时，五百里滇池奔来眼底，数千年往事注到心头。
“一览众山小”之时，“方向”不是更清晰了吗！
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何以解忧 唯有读书
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